Lizbon, bize yoğun iş tempomuzun arasında; bahar ayında yazı yaşatan havası,aşka getiren tepeleri, parkları,bahçeleri,sahil kasabaları ile ilaç gibi geldi. Yiyebileceğiniz en leziz deniz mahsülleri ve uygun fiyatlar da cabası. Şimdi sıra geldi 5 gunluk seyahatimizde neler yaptık,nerelere gittik sizlerle paylaşmaya.. AlanyaAquapark hedefine 15 dakikalık sürüş mesafesinde olmanızı sağlayan Almera Park Apart Hotel, kabin, plaj şemsiyesi ve şezlong olanağının keyfini çıkarabileceğiniz özel bir plaj sunar. Ücretsiz su parkı ve açık yüzme havuzu eğlenceli vakit geçirme imkânı sağlar, kendilerini şımartmak isteyen misafirler ise spa MAGICPASS 20656 MF Parmak İzi Okuma Ter Magic Pass 21.500 ID Parmak izli persone Magic Pass 22000 ID Kameralı Parmak izi Magic Pass 20900 ID Parmak İzli ve Kartl Magic Pass 20657 MF Çift Parmak İzi Okum Magic Pass 20656 ID Parmak izi personel Pek çok parmak izi okuma cihazında turnikelere, bariyerlere ve kapılara Bunüfus, 2.199.287 erkek ve 2.226.502 kadından oluşmaktadır. Yüzde olarak ise: (Bayraklıoğlu) tarafından yaptırılan Tarihi Asansör, Selçuk ilçesindeki Efes'in arkeolojik zenginliği ve Kadifekale. Bugünkü değerler ışığında konuşursak nüfusu İzmir'in iki katı artıyor. Hemde bu sadece bu yıl için geçerli Binanınilk katında sergiler düzenleniyormuş. Çatısına da asansör ile çıkılabiliryor. Çatının bir alt katında da bu binanın nasıl yapıldığı ile ilgili çalışmalar, fotoğraflar sergileniyor. İşyerinde öğle arasında kaçamak yayıp bloglarda dolaşmak. Boncuklarla bir şeyler yapıp, ertesi gün ona göre giyinmek Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. ASANSÖRÜN TARİHÇESİ Yüzyılımızda yüksek bina yapımına doğan ihtiyaç, düşey taşımacılığında gelişimini beraberinde getirmiştir. Düşey taşımacılıktaki gelişmeler ve kazanılan teknik başarı, daha yüksek bina yapımında etkili olmuştur. Birbirini etkileyerek büyüyen iki sektör kendi içinde daha ileri teknoloji, güvenlik ve konfor Standardlarını geliştirmiş, bugünkü seviyelere gelinmiştir. Bazı kaynaklarda çok eski çağlarda yapılan ilkel kaldırma araçlarından bahsetse de düşey taşımacılık ilk olarak 18. yüzyılın başlarında gelişmeye başlamış, 18. yüzyılın ortalarında bugün hala prensip olarak kullanılan mekanik sistemini oluşturmuş, elektronik alanındaki gelişmelerle daha konforlu ve güvenilir hale gelmiştir. Bugün çok çeşitli kullanım alanına sahip olan düşey taşıma araçları günlük hayatın bir parçası durumunda olup, onlar sız bir şehirleşme düşünülemez. Düşey taşıma araçları bu ihtiyaçtan dolayı son derece hızlı bir gelişme göstermiş, şehirleşme ötesinde sanayi ve ticaretin önemli bir unsuru haline gelmişlerdir. Duyulan bu ihtiyaç düşey taşıma araçları arasında son derece geniş bir çeşitliliğin oluşmasına yol açmıştır. Genel olarak bu sistemleri yürüyen merdiven ve bant sistemleri ile yatay ve düşey asansör sistemleri olarak ikiye ayırabiliriz. Asansör sistemleri de konstrüksiyon ve tahrik sistemlerine göre çok çeşitli sınıflara ayrılabilirler. Asansörlerin gelişimi çok kısa sürede büyük bir hızla İstanbul’da tarihin saklı olduğu bir kent Altın Boynuz’un büyüleyici güzelliğine bakan otelde Pera Palas 1892 yılında bir asansör inşa ilk elektrik kullanan bina olmakla birlikte, Türkiye’nin en eski elektrikli asansörüde Pera Palas otelinde bulunmaktadır. 1892 Otelin en güzel köşelerinden birini oluşturan Osmanlı imparatorluğu döneminde yapılan asırlık asansör adeta Pera Palas’la bütünleşmiş, yenilerine taş çıkarırcasına günümüze kadar güzelliğini ve ihtişamını koruyarak gelmiştir. 5 kişi 400kg kapasiteli asansörün aylık bakımı ve yıllık kontrolü düzenli olarak yapılmaktadır, asansörde şimdiye kadar önemli bir kazanın meydana gelmemesi yüzyıllık asansörün gurur kaynağı tam 15 yıl sonra Ülkemizin ve Ege bölgemizin incisi olan İzmir’de 1907 yılında Mithatpaşa Caddesi ile Halil Rıfat Paşa semti arasındaki yükselti farkından dolayı, iki semt arasındaki ulaşımı kolaylaştırmak amacı ile 1907 yılında bir asansör inşa edilmiştir,Özelikle yaşlı ve sakatların kullanımı gayesi yapılan bu asansör önceleri su buharı ile çalışıyordu bu gün ise Elektrikle yapı İzmir’in tarihi asansör kulesiydi 60 metre yükseklikte olan bu kulede 55 metre seyir mesafeli iki asansör bulunuyor yakın bir güne kadar bozuk olan asansörler 1995 yılında İzmir belediyesi tarafından restore edilmiştir asansörün üst katında dinlenmeniz ve İzmir körfezinin eşsiz manzarasını seyretmenize olanak sağlayan bir kafe ve restoran tarihlerden sonra birkaç yıl arayla özelikle İstanbulun Beyoğlu semtinde bir çok asansör inşa edilmiş ne yazıkki bunlar yapılan imar tadilatlarında yada yıkılan binaların yerine yenilerinin yapılması sureti ile bu tarihi asansörler yok yüzyılın başlarında dünyada asansörlerde yapılan teknolojik gelişmeler sayesinde hızla ivme kazanarak Uluslar arası dev firmalar kurulmuş ve asansör sektöründe adeta bir teknolojik devrim gün bu asansörler hızları saniyede 8 metreye kadar ulaşan, 400 metreye kadar yükselen ve rahatlıkla 20-25 kişiyi taşıyabilen kapasitede yapılabilmektedir. TAHRİK CİNSİNE GÖRE ASANSÖRLER ELEKTRİKLİ ASANSÖRLERMakina dairesindeki tahrik motorunun kumanda panosundan aldığı komut vasıtasıyla harekete geçip, kabini istenilen yöne hareket ettirmesi yoluyla çalışır. Kabin karşı ağırlıkla müşterek çalışır. Aralarındaki çelik halatın tahrik kasnağı ile sürtünmesinden kaynaklanan bir hareket vasıtasıyla yukarı aşağı hareket ederler. Kabin ve karşı ağırlık birbirleri ile yaklaşık eşit ağırlıktadırlar. Bu sebeple enerjiden tasarruf edilmiş olmaktadır. Bu tür tahrik sistemlerine Sürtünmeli tahrik kasnaklı asansörler denir. Ayrıca Halat veya zincirin tahrik kasnağı üzerine sarılması ile çalışan asansörlerde mevcuttur. Bu şekilde çalışan asansörlere de tamburlu asansörler denir. Asansörün kuyusuna,sınıfına ve uygulama alanına bağlı olarak palangalı/palangasız olarak her türlü yapıda ASANSÖRLERKaldırma işi, hidrolik yağını kabini doğrudan veya dolaylı olarak etkileyen bir kaldırıcıya sevk eden ve elektrikle tahrik edilen bir pompa vasıtasıyla gerçekleşen asansörlerdir. Bu asansörlerde aşağı yön hareketi kabinin kendi ağırlığı ile asansörlerde makina dairesi genel olarak, ilk durak seviyesinde bulunur. Burada bir yağ kazanı ve bunun üzerinde hidrolik makinasıdüzeneği, kumanda panosu ve hidrolik sıvısının içinden geçtiği hortumlar kuyusu içinde; Kabin, varsa karşı ağırlık, silindir piston sistemi, askı tertibatı ve tamponlar asansörler elektriğin tahrik ettiği pompanın yağı itmesiyle pistonların kabini kaldırması esasına göre yağ, hidrolik makinasından belirli şartları yerine getirerek geçip borular vasıtasıyla silindiri harekete geçirirler. Silindir kabine doğrudan veya dolaylı olarak bağlanmış olabilir. Silindirin ittiği kabin alınan kumanda ile gerekli kata taşınır. Asansör kapısı 5 duraktan fazla olan binalarda uygulama zorluğu ve arıza sayısının artması nedeniyle pek tercih edilmezler. Son derece sessiz,konforlu ve elektrik sarfiyatı düşüktür. Hidrolik asansörler genellikle; Konutlarda, villa ve evlerde, tadilat gören binalarda; bina statiğine ek yük getirilmesinin istenmediği durumlarda örneğin eski eser tadilatı, fabrikalarda, alış veriş merkezlerinde kullanılabilirler. ASANSÖR UYGULAMALARI YÜK ASANSÖRLERİFabrika, depo ya da otoparklarda kullanılmak üzere tesis edilen asansör ağır ortam şartlarında edildiği binanın en zor şartlarına göre tasarlanan yük asansörleri, 500 Kg’dan Kg’a kadar çeşitli düzeni ise makinalı veya mesafesinin çok olmadığı orta yükseklikte binalarda hidrolik çözümleri ile hem konforlu bir seyir yaşayabilir hem de işletme maliyeti açısından oldukça önemli bir tasarruf tipleri ihtiyaca özel olarak, istenilen temiz açıklığı ve yüksekliği sağlayacak şekilde, yarı otomatik çift kanatlı veya tam otomatik olarak ASANSÖRLERİServis asansörleri genelde otel, restoran ve villalarda mutfaktan yemek yenilen kata, tabak, bardak, tepsi taşınmasında kullanılır. sadece yük taşımak amaçlı olarak, insanların giremeyeceği boyutlarda tasarlanırlar. Küçük tip yük asansörleri olarak düşünebileceğimiz Servis asansörleri 50 Kg’dan 250 Kg’a kadar değişik Taşıma kapasitelerine tipi servis asansörleri, genelde giyotin tipte kapılıdırlar. Giyotin kapılar, basit bir hareketle açılıp kapanması sayesinde kullanıcıya büyük kolaylık sağladığı gibi, yarı otomatik kapılar gibi açıldıklarında yer de işgal etmezler. Hijyenik olmak zorunda oldukları için paslanmaz çelik kabin ve kapılar her zaman için tercih Talebine ve Asansör Kuyusuna Uygun Olarak;– Giyotin Tip veya Manuel Tip kat kapı seçenekleri,– İthal veya Yerli Makina Motor seçenekleri,– Tek hız veya çift hız seçenekleri,– Basit kumanda, kattan kata gönderme özelliği,– Tam elektronik mikroişlemci kontrollü kumanda panosu,– Kabin, elektrostatik boyalı veya desenli satine paslanmaz sac kaplamalı duvar özelliklerine sahiptir.– Hijyenik şartlara dikkat edilmesi gereken servis asansörlerinde paslanmaz çelik kabin içi kaplamaları, anti bakteriyel taban malzemeleri ASANSÖRLERİDiğer asansörlerden ayrıcalıklı özelliği; Hastanın konforu ve daha sağlıklı, güvenli kg, 2000 kg ve 2500 kg a kadar taşıma kapasitesine ve 0-0,40 m/s den 3 m/sn ye kadar hıza kadar tam otomatik veya yarı otomatik olarak tercih edilebilir. Elektrik kesilmelerine karşı önlem, ayarlanmış ışık akısı, anti bakteriyel tedbirler, paslanmaz aksam gibi ekstra donanımlar ilave edilmiş DAİRESİZ ASANSÖRLERMakina dairesiz asansörler çeşitli kapasitelerde m/sn hıza kadar tesis edilebilmektedir, özellikle makina dairesi bulunmayan apartmanlar gibi yeni inşa edilmiş veya mevcut alçak binalar için uygundur ve orta düzeyde yolcu akışı için idealdir. Makina ve pano ünitesi kuyuda en uygun yere monte edilebilir . Kuyuya açılan bir kapı sayesinde tüm sisteme müdahale etmek mümkündür makina dairesiz asansörlerde dişlisiz makina kullanılmaktadır. Frekans kontrollü olarak kullanılan makinalar ile kalkış ve duruşlarda konfor ve kat ayarlarında hassasiyet maksimuma ulaşır. Geleneksel motorlara göre % 40′ a varan enerji tasarrufunun yanı sıra, dişli kutusunun olmaması nedeniyle yıpranma son derece az olmaktadır. Sistemin yağsız olması çevre kirliliği ve yangın tehlikesini tamamen ortadan dairesiz sistemlerin avantajları1. Makina dairesiz tasarım ile bina hacminde Üstün kontrol teknikleri ile eşsiz duruş Her çeşit binaya kolay Kaldırma ünitesinin üstün performansı ile sessiz ve konforlu Daha az kalkış akımı, daha az enerji Hızlı ve etkin Optimum performansPANORAMİK ASANSÖRLERPanoramik asansörler açık havada, alışveriş merkezlerinde, tren istasyonlarında başarıyla monte edilebilmektedir. Panoramik asansörün en büyük özelliği yan ve arka cephelerinin tamamen camdan üretilmesidir. Cazip tasarımları, müşteri beklentilerini ve kullanıcıların kullanım keyfini eşsiz bir şekilde birleştiren özel bir çözümdür. Görsellik açısından asansör tasarımından elde edebileceğinizin en mimarisine uygun olarak Tahrik düzeni elektrik ve hidrolik yapılabilmektedir ve çeşitli kapasitelerde ASANSÖRÜBu asansörlerin özellikleri diğer asansörlerden farklı olarak daha geniş bir giriş kapısı, standart otomatik kapı, butonyerlerin daha aşağı seviyede yatay pozisyonda bulunmaları ve buton düğmelerinin kabartmalı olması gibi özellikleri içi kontrol paneli ise tekerlekli sandalye ile giren kişinin kullanımına uygun olarak yatay dizayn edilmiştir. Kabin taban kaplaması pürüzsüz ve anti bakteriyel ASANSÖRLERİGünümüz şartlarında çoğalan araba sayısı otopark ihtiyacını ortaya çıkarmış ve ciddi bir sorun halini almıştır. Yapılan binalarda otopark için yeterli alan ayrılmadığından binaların üstü ve bodrum katları otopark amaçlı kullanılmaya başlanmıştır. 3000 Kg kapasiteye kadar yapılabilen araç asansörleri binaların üstünü ve bodrum katlarını otopark olarak kullanıma olanak sağlamakta, Yol ve rampa gibi yer kayıplarını binaya kullanım alanı olarak geri kazandırmaktadır. Kapılar yarı otomatik veya tam otomatik olarak yapılabilmektedir. Kabin içine araç girdiğinden sürücünün ulaşabileceği yerde bulunan kabin butonu sayesinde sürücü aracından inmeden butona basabilmektedir. ASANSÖRLERİN KULLANIM AMACINA GÖRE SINIFLANDIRILMASI Sınıf I Asansörleri İnsan taşımak amacıyla tasarımlanmış II Asansörleri Esas olarak insan taşımak için tasarımlanan ancak gerektiğinde yük de taşınabilen III Asansörleri Sağlık tesislerinde kullanılmak üzere sedye vb. taşımak için tasarımlanmış IV Asansörleri Esas olarak yüklerin şahıslar refakatinde taşınması için tasarımlanmış V Asansörleri Yalnızca küçük yüklerin taşınması için yapılmış, insanın giremeyeceği boyutları olan servis için kullanılan VI Asansörleri Yüksek katlı ve trafikli binalar için tasarımlanmış, hızı m/sn ve üstü hızlarda hareket eden asansörlerdir. YÖNETMELİK VE STANDARTLAR – Asansör Yönetmeliği 2014/33/AB,– Asansör Bakım ve İşletme Yönetmeliği,– İmar Yönetmelikleri,– TS 81-20 Asansörler – Yapım ve Montaj için Güvenlik Kuralları – Bölüm 1 Elektrikli Asansörler,– EN 81-50 Asansörler – Yapım ve montaj için güvenlik kuralları – Bölüm 2 Hidrolik Asansörler,– TS EN 13015 Asansör ve Yürüyen merdivenlerin Bakımı – Bakım talimatları için gerekli kurallar,– TS 1812 Asansörlerin hesap, tasarım ve yapım kuralları Elektrikle çalışan ve yük asansörleri için,– ISO 9001-2000 Kalite Yönetim Sistemi,– TS 12255 Yetkili Tamir ve Bakım Servisleri – Asansörler, Yürüyen Merdivenler, Yürüyen Yolcu Bantları,– Ve bu Yönetmelik ve Standardlar içerisinde atıfta bulunulan çok sayıda Yönetmelik ve Standardlarda vardır. ASANSÖR TEKNİK DOSYASINDA BULUNMASI GEREKENLER – Asansörü yapan firmanın, mal sahibinin ve/veya kullanıcının isim adresleri;– Tesisin bulunduğu yerin adresi;– Cihazların tipi, beyan yükü, beyan hızı, taşıyacağı insan sayısı;– Seyir mesafesi, durak sayısı;– Kabin ve karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığının kütlesi;– Makina ve varsa makara dairelerine giriş şekli.– Asansöre ait Uygunluk beyanı kopyası– Temel kurallar ve bunları karşılamak için benimsenen çözümler harmonize standartlar– Asansör firması tarafından yapılan veya yaptırılan her türlü deney veya hesaplamalar,– Asansör Kullanma Talimatı– Mekanik Proje çizimlerinde olması gerekenler– Makina, makara ve teçhizat daireleri dahil olmak üzere asansör tesisini anlamak için gerekli plan ve kesitler.– Kuyu üst boşluğu ve alt boşluğundaki güvenlik hacimleri;– Kuyu altında girilebilecek yerler;– Aynı kuyuda birden fazla asansör bulunması durumunda, asansörler arasındaki güvenlik bölmeleri;– Konsollar için öngörülen delikler;– Tahrik makinası ve belli başlı teçhizatın yerleşme planıyla birlikte, makina dairesinin vaziyet planı ve ana ölçüleri, tahrik kasnağı veya tamburun ölçüleri, havalandırma delikleri, bina ve kuyu tabanına reaksiyon kuvvetleri;– Makina veya makara dairesine giriş;– varsa Makina dairesi vaziyet planı ve ana ölçüleri, kasnakların konum ve ölçüleri;– Makina dairesindeki diğer teçhizatların yerleştirme planları;– Durak kapılarının düzeni ve ana boyutları;– Bakım ve imdat kapılarının düzeni ve ana boyutları;– Kabin ve girişlerinin boyutları;– Eşik ve kabin kapısından kuyu duvarı iç yüzeyine kadar olan mesafeler;– Kapalı kabin ile durak kapısı arasındaki yatay mesafe;– Asansör montajında kullanılan malzemelerin teknik özellikleri– Askı halatlarının ana karakteristikleri; güvenlik katsayıları, halat sayısı, çapı, yapısı, kopma yükü; zincirlerin cinsi, yapısı, bakla boyu, kopma yükü; ve varsa dengeleme halatları;– Hız regülatörü halat halatının ana karakteristikleri; çapı, yapısı, kopma yükü, güvenlik katsayısı;– Kılavuz raylarının boyutları, kayma yüzeylerinin boyutları ve işleme şekilleri;– Doğrusal karakteristikli enerji depolayan tipteki tamponların hesaplanması ve boyutları;– varsa Oturtma tertibatının çalışma planı;– varsa Hidrolik sıvısının özellikleri ve tipi.– Asansör tasarımında kullanılan malzemelerin mukavemet hesapları– Askı halatlarının güvenlik katsayısının hesaplanması;– Kılavuz rayların hesapları;– Tahrik yeteneği hesabı;– varsa Kaldırıcı boru hatlarının hesaplaması;– varsa Tam yük basıncının hesaplanması.– Elektrik Projesi– Elektrik kumanda şemaları– Güç devreleri ve– Elektrik güvenlik tertibatına bağlı devreleriBu diyagramlar açık olmalı ve CENELEC sembolleri elemanlarının tip kontrol belgelerinin ise diğer parçaların belge kopyaları halatlar, zincirler, patlamaya karşı korunmuş cihazlar, cam, tertibatının imalâtçı firmanın talimatı doğrultusunda ayarlandığına dair belge ve kaymalı güvenlik tertibatındaki yayların basınç hesapları.* Yeni montajı yapılan her Asansörün Teknik Dosyası olmak zorundadır ve bu dosyada yer alan Proje ve Hesaplar Yetkili Elektrik ve Makina Mühendisi tarafından hazırlanır, Detaylı bilgi için Asansör Yönetmelikleri,Standardları,TMMOB Kanunu ve İmar Yönetmeliklerine bakınız. ASANSÖRLERİN KULLANIMI,GÜVENLİK KURALLARI VE KAZA TİPLERİ ASANSÖRLERİN KULLANILMASI Asansörün çağrılması;– Asansörün bulunduğunuz kata gelmesi için çağrı butonuna basınız, çift yönlü buton olması durumunda yalnızca gidilecek yöne ait çağırma butonuna basınız,– Asansör kabinini görmeden asansör içine girmeye çalışmayınız,– Kabinden çıkmak isteyenlerin geçiş yolu üzerinde durmayınız,– Asansör beklediğiniz kata geldiğinde, asansörün dolu olması halinde kabine binmeye çalışmayınız.– Asansör üzerinde belirtilen beyan yükünden fazla yükleme yapmayınız.– Otomatik kapılı asansörlerde, kapısı kapanmakta olan asansörün kapısını açmaya giriş/çıkış;– Asansöre binip-inerken dikkatli olunuz, Asansör ve kat seviyesi farklılıkları olabilir,ayağınız takılıp düşebilirsiniz,– Çocukları, evcil hayvanları kontrol altında tutunuz,– 12 yaşından küçük çocukları asansöre yalnız bindirmeyiniz,– Otomatik kapılı asansörlerde, kapının daha kısa sürede açılması ve kapanmasını istiyorsanız kapı açma ve kapama butonuna basabilirsiniz,– Kabin katta durmadan kapıyı açmaya çalışmayınız,– Kabine girerken ve kabinden çıkarken oyalayıcı hareketlerden kaçınınız,Seyir halinde;– Kapıdan uzak durunuz ve kapıda sıkışma olasılığı bulunan giysi ve eşyalara dikkat ediniz,– Kat göstergelerine dikkat ediniz ve izleyiniz,– Asansörün durmasına karşın kapı açılmıyorsa İMDAT butonu ile dışarıdaki kişilerle irtibata geçiniz,– Ne suretle olursa olsun kişisel çabalarla kabinden çıkmaya çalışmayınız,– Asansör iki kat arasında kaldığı takdirde İMDAT butonuna basınız,– Asansör, sizden önce verilmiş kumandayı yerine getirdikten sonra sizi istediğiniz kata getirecektir,– Asansör hareket halindeyken kabinle duvar arasına elinizi sokmayınız,– Asansör kat arasında kaldığında kapı camını kırarak çıkmaya çalışmayınız,– Asansörün bir yerini kurcalamak ve talimata aykırı kullanmak yasaktır. ASANSÖRLERDE GÜVENLİK KURALLARI – Dış durak kapısı otomatik olmayan asansörlerde bulunan Kat kapısı camları mutlaka telli cam olmalıdır ve camın kırılması sonucu parmak girecek kadar açıklık olsa bile cam değiştirilinceye kadar güvenlik nedeniyle asansör işletmeye kapatılmalıdır,– Kuyu boşluğuna yangının başlamasına sebep olabileceğinden kabin ile dış kapı arasından kağıt,sigara izmariti, yanar durumda kibrit vs atılmamalıdır,– Makina dairesinde asansöre ait olmayan cihaz,anten kablosu,kalorifer borusu tesisatı ve eşya bulundurulmamalıdır,– Makina dairesi tavanı,kapısı ve havalandırma pencereleri mutlaka yanmaz malzemeden yapılmış olmalıdır,– Makina dairesindeki ve Kuyudaki aydınlatma tesisatı çalışır durumda olmalıdır,– Kabin içinde bulunan İMDAT butonu özellikle elektrik kesilmeleri ve arıza durumunda kullanılması gerektiğinden acil aydınlatma kaynağından beslenmesi sağlanmalıdır,– Asansör kabinin katta olduğunu anlamak için kabin içinde mutlaka sürekli aydınlatma sağlanmalıdır,– Tehlike anında Stop DUR ,sonra İMDAT butonlarına basılmalı, her iki butonun gereksiz kullanılmaları önlenmelidir,– Merdiven temizliği yapılırken kuyu dibine su girmesi önlenmelidir,– Bir yangın anında kaçış için asansör yerine merdivenler kullanılmalıdır,– Yönetmelik gereği bina yöneticisi tarafından asansörün aylık bakımı yaptırılmalıdır,– Yönetmelik gereği bina yöneticisi tarafından asansörün yıllık kontrolü bağlı olduğu belediyeye yaptırılmalıdır,– Makina dairesinde makina-motor volanına yakın bir yere mutlaka Kurtarma Talimatı asılmalıdır,– Asansör içinde iki kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında önce Ana Şalterden enerji kesilmeli..!, Asansör Makina-Motor grubu üzerindeki Fren kolu kaldırılmalı ve Volan uygun yöne çevrilerek asansör en yakın kata getirilmeli ve Asansör kapı anahtarı ile kapı açılıp kişiler kabinden çıkartılmalıdır, bu işlem ancak bu konuda eğitimli,yetkilendirilmiş kişiler tarafından yapılmalıdır,– Asansör makina dairesinde bulunan makina ve elektrik aksamlarını dışarıdan gelebilecek doğal etkenlere karşı korumak amacıyla, makina dairesi kapısı kilitli tutulmalıdır,anahtar ancak yetkili kişide bulunmalıdır,– Anlaşmalı bakım yapan firma dışında başka bir firma ve kişilerin asansöre müdahale etmemesi yükseldikçe gelişen ve yeni Standardlarla donatılmış asansörlerde hızların artmasıyla daha önce görmediğimiz yeni sorunlarla mücadele etmekteyiz. Kesinlikle atlamamamız gereken bir gerçek var, eski demir yollarımızda yeni hızlı trenin seyahatini sağlamak için nasıl bir takım modernizasyonlar yapmamız gerekiyorsa, hızlı asansörlerde de güvenlik ve konfor istiyorsak, klasik asansör montaj anlayışının üzerine çıkmamız gerekir. Asansör tesisinin kurulması öncesi, mühendislik hizmetleri, projelendirme, ürünlerin seçilmesi, montajı ve montaj sonrası bakımına çok dikkat edilmelidir. ASANSÖRLERDE EN ÇOK KARŞILAŞILAN KAZA TİPLERİ – Asansörlerin aşağı ve yukarı yönde kontrolsüz hareketler sergilemesi,– Kabin katta yokken kat kapısının açılması,– İç kapısız kabinlerde hareket halinde iken kabin ve kuyu duvarı arasında sıkışmalar,– Ara katlarda mahsur kalan kişilerin kurtarma talimatlarına uyulmadan bilinçsiz şekilde çıkmaya ya da çıkarılmaya çalışılmaları,– Yangın veya deprem anlarında mahsur kalınması,– Kabinin kat seviyesinde bulunmaması,– Otomatik kapılı asansörlerde kapının kullanıcıları giriş-çıkış sırasında sıkıştırması,– Kabin içine konulan yüklerin dengeli konumlandırılmamış olması ve seyir halinde bu yüklerin kayması sonucu kaza olmasıdır,– Asansörün frenlerinin devre dışı kalması, fren balatalarının aşınması, fren tahrik kasnağı irtibatının kesilmiş olması, tahrik gücünün yetersizliği, kumanda sistemi arızalarından kaynaklanan nedenlerle kontrolsüz aşağı yada yukarı yönde hareket ile kazalara neden olması. ASANSÖRLERLE İLGİLİ YANLIŞ BİLİNENLER BİLİNEN Asansörler tek bir halatla taşınır,bu halatın kopması halinde kabin Asansörler,taşıyıcı halat çapı en az 8 mm olan ve en az 2 halatla taşınan sistemdir. Tek bir halat dahi yüklü kabini taşıyacak dayanıma sahiptir ki; halatlar kopsa bile kabin üzerinde bulunan aşırı hız tertibatı ile donatılmış fren sistemi kabinin düşmesine müsaade Asansör kat arasında kalırsa havasız Asansör kuyusu,binanın en iyi hava sirkülasyonu olan bölümlerinden biridir. Kabin içinde yeterli havalandırma boşlukları olduğundan havasız kalmak mümkün değildir. Panik içinde dışarıya çıkmaya Verilen çağrı ile değil kendi mantığıyla hareket eden asansörlerde,istenmeyen katlarda inilmek zorunda Asansör kabin ve koridor çağrı butonları ile hareket alır. Yukarı doğru gitmekte olan bir asansöre binip aşağı katlardan birinin butonuna basılırsa,gidilecek kata değil asansörün daha önce verilen çağrıyı yanıtlayacağı kata gidilir. Hareket okları ve göstergeler bu yanlışlığı gidermek için Kat arasında kalındığında asansör düşebilir,bu nedenle kabinden çıkmaya Kişilerin kendi başlarına kabinden çıkmaya çalışmaları kazalarla sonuçlanmaktadır. Asansörler doğru şekilde kullanıldıklarında güvenli sistemlidir. Doğru yöntem,asansörün içinde kalıp İMDAT butonuna basarak beklemektir. Kurtarma işlemi,mutlaka bu konuda uzman olan kişilerce Çağırma butonlarına birden fazla yada sürekli basmak asansörün çabuk kata gelmesini Çağrı butonuna bir kez basılması Asansör aşağı yönde zorlanmaz o yüzden fazla yükle binmek zararlı Asansör bir dengeleme karşı ağırlık tertibatı ile çalıştığından kabine yüklenen her fazla yük aşağı yönde dengeleme tertibatını geçersiz kılacak ve asansörün arıza yapmasına sebep olacaktır. ASANSÖRLERDE YAĞLAMA Asansör tesisinin kuruluşunda ve sorunsuz işleyişinde yağlamanın çok önemli bir unsur olduğu artık yadsınamayacak bir gerçektir. Tüm şartları yerine getirip mükemmel bir montajla kurduğumuz asansörleri, kendi kaderlerine bırakıp yağlamaz ve ince ayarlarını yaptırmazsak, en fazla bir sene içerisinde telafi edilemeyecek hasarlar meydana gelir. Bu bağlamda hareketli parçaların yağlanmaması ya da yanlış yağ kullanılması tahmin edemeyeceğimiz sorunlarla karşılaşmamıza sebep olur. Asansörde hayati önem taşıyan yağlayıcıların belli başlı aksamlar Makina-Motor, Ray-Paten ve Kasnak milleri üzerindeki etkisini mercek altına alıp üzerinde önemle durmak gerekir. ASANSÖR KAPI ANAHTARININ KULLANILMASI 1- Asansör kapı anahtarı sadece acil durumlarda Anahtar imza karşılığında apartman veya site görevlisine bir adet Apartman görevlilerinin anahtarı yetkili olmayan kişilere vermesi Yetkili kişi kapıyı açmadan önce mutlaka asansörün elektrikle irtibatını kapı üstündeki yuvasına yerleştirilir ve kilidin açılma yönünde çevrilir, kapı açılma yönüne doğru çekilerek kapı ile kapı açılıp acil durumun giderilmesi sonrası tekrar kapının kapatılması Asansör yetkilisinin bulunmadığı durumlarda kapıların açık bırakılmasından ve herhangi bir kazadan apartman görevlileri sorumludur. ASANSÖRDE KALAN ŞAHSIN KURTARILMASI Bu sembol konu ile ilgili verilen talimatlara uyulması gerektiğini, uyulmadığı takdirde hasar ve tehlikenin oluşabileceği risk durumlarını sembol, dikkat edilmediği takdirde kişilerde yaralanma veya malzemelerde hasara yol açabilecek riski belirtmektedir. Dikkatli olunması gerektiğini sembol kişilerin yaralanabileceği yüksek riski göstermektedir. Mutlaka uyulması gereken kuralları Operasyonu Yalnızca Bu Konuda Eğitilmiş veya Yetkili Personel Tarafından Operasyonu Esnasında Güvenlik Tertibatları Devre Dışı Makina dairesindeki ana şalterden enerjiyi kesiniz. 12 Kabinin bulunduğu yeri mahsur kalan kişilere sakin olmaları gerektiğini ve yapacağınız işlemleri Volan veya motor üzerindeki işaretlerden kabinin iniş yönünü sadece alt sınır seviyesini aşmış ise yukarıya doğru kurtarma işlemi yapılır. Bunun dışındaki durumlarda kabin aşağıya doğru indirilerek kurtarma işlemi Kabin ara katlarda ise ve aşağı hareket almıyorsa kurtarma hareketine devam etmeyiniz. Yetkili bakım servisinin gelmesini bekleyerek, kabinin aşağı hareket etmediğini bakım firmasına Volanı iyice tutunuz.2. Makina üzerindeki elektromanyetik frenin fren kolunu yavaşça açınız3. iniş yönünde volanı Kabini; volanı iniş yönünde çevirerek kat hizasına getiriniz. Kabinin kat hizasına geldiğini halatlardaki kat işaretlerinden Kabin aşağı veya yukarı yönde hareket Kurtarma operasyonu esnasında kabin kontrolünüz dışında hızla hareket ederse, fren kolunu3 hemen bırakarak kabinin durmasını Kabinin kat hizasına geldiğinden emin olunca, fren kolunu yavaşça bırakarak kabinin hareketini Kabin kapısını elle yavaşça açarak kabindeki kişileri tahliye ediniz9 Tam bir seviye ayarı olmadığı için, kabindeki kişilerin eşiğe takılmamalarına dikkat Kurtarma operasyonundan sonra kat kapılarının kilitlendiğinden ve kuyuya açık bir hacmin kalmadığından emin Ana şalterin enerjisinin kesik kalmasına dikkat ediniz. ASANSÖRLERİN BAKIMI, BAKIMIN KAPSAMI Asansör Bakım ve İşletme Yönetmeliğinden alıntıdır.BakımMADDE 6 – 1 Bu Yönetmelik kapsamındaki asansörlerin kullanılması esnasında, can ve mal güvenliğini teminen sürekli kontrol altında tutulabilmesi için;a Asansörü monte eden veya onun yetkili servisi, monte edilen asansör için garanti süresi boyunca aylık bakım ve servis hizmetlerini vermek zorundadır. Garanti süresi içinde bina sorumlusu ile asansörü monte eden veya onun yetkili servisi arasında aylık bakım ve servis hizmetleri sözleşmesi yapılması Bina sorumlusu garanti süresinin bitiminden sonra asansörü monte eden veya onun yetkili servisiyle veya bir başka asansör monte eden veya onun yetkili servisiyle aylık bakım ve servis hizmetleri sözleşmesi yapmak Asansör monte edenle yetkili servisi arasında yapılacak olan yetkili servis sözleşmesi, montaj ve revizyon konuları hariç, sadece bakım ve servis konularını Asansör monte eden, yaptığı her tip ve özellikteki asansörün yedek parçalarını 10 on yıl süreyle temin etmek ve kendisince monte edilen asansöre aylık bakım ve servis hizmeti veren bir başka asansör monte edenin veya onun yetkili servisinin veya bina sorumlusunun bu konudaki talebini acilen ve normal piyasa koşullarında karşılamak zorundadır. Bununla birlikte asansör monte eden, kendi bilgi ve becerisini içeren ticari sırları saklı kalmak kaydıyla, yedek parçaların yanı sıra bakım hizmeti verilebilmesini temin eden diğer araç ve bilgileri de ilgililere sağlar. Asansörü monte eden, asansöre müdahale edilmesine engel olunması amacıyla çeşitli cihaz ve şifreleme yöntemlerini kullanmış ise, ilgilinin asansöre müdahale edebilmesi için gerekli tüm bilgi ve imkânı sağlamak kapsamıMADDE 7 – 1 Can ve mal güvenliğinin devamını sağlamak için; asansörün ve tüm aksamlarının bakımı, bakım ve işletme kılavuzlarında yer alan talimatlara göre Bakım;1 Yağlama ve temizlemeyi,2 Kontrolleri,3 Kurtarma çalışmalarını,4 Ayarlama işlemlerini,5 Kullanıma veya yıpranmaya bağlı olarak meydana gelebilen ve asansörün karakteristiklerini etkilemeyen bileşen onarımı veya değiştirilmesini, Bakım;1 Yeni bileşenin karakteristikleri orijinali ile aynı olsa dahi makina, asansör kabini, kapısı, kontrol paneli, kılavuz ray gibi bir ana bileşenin veya güvenlik aksamının değiştirilmesini,2 Asansörün yerinin değiştirilmesini,3 Asansörün hız, taşıyabildiği yük gibi herhangi bir karakteristiğinin değiştirilmesi de dahil modernizasyonunu,4 İtfaiye tarafından yapılan kurtarma çalışmalarını,5 Asansör boşluğunun kuyusunun dış bölümlerinin temizlenmesini,6 Asansör kabini iç kısmının temizlenmesini, ilgili diğer hususlarMADDE 8 – 1 Bakımla ilgili diğer hususlar aşağıda Bakım yapan firmaca temin edilecek asansör bakım defteri, yapılacak kontrollerde görevliler tarafından incelenir. Bu defter asansörün varsa makina dairesinde veya bina sorumlusunca kalıcı olarak muhafaza edilir. Her bakımdan sonra asansör bakımı ile ilgili yapılan bütün işlemler asansör bakım defterine işlenir. Bakım defterine işlenecek kayıtların bir nüshası bakım yapan firma tarafından da muhafaza Bakım yapan firmalar, asansörlerin bakımını bu Yönetmeliğe uygun olarak yapacak olup, can ve mal güvenliği yönünden asansörün risk taşıması durumunda, bina sorumlusunu yazılı olarak bilgilendirir. Bilgilendirme yapıldıktan sonra bina sorumlusu, asansörün uygun hale getirilmesini sağlayacaktır. Bakım yapan firmanın yazılı ihtarına rağmen uygunsuzluk giderilmediği takdirde sorumluluk bina sorumlusuna ait Bakım işini üstlenen firma, bakım sözleşmesi imzalanması akabinde söz konusu asansör için detaylı bir durum tespit raporu hazırlayıp, bina sorumlusuna Bakım yapan firma, bakımını yaptığı asansörün durumu hakkında talep edilmesi halinde, ilgililere gerekli her türlü bilgiyi Bakımı yapan firma, bina sorumlusunun, iki kişiden az olmamak üzere asansör sayısını dikkate alarak belirleyeceği sayıda kişiye acil durumlarda kurtarma çalışması konusunda eğitim vermek zorundadır. Verilen bu eğitim bir tutanakla kayıt altına alınacaktır. Ayrıca kurtarma çalışmalarını içeren talimat, kurtarma çalışmasını yapacak olanların kolaylıkla görebilecekleri yerlerde muhafaza edilecektir. Bina sorumlusu, eğitim alan kişilerin değişmesi halinde yeni görevlilere eğitim verilmesini Bu Yönetmeliğin 7 nci maddesinin b bendinin 1, 2, 3 numaralı alt bentlerinde yer alan ve bakım çalışması olarak değerlendirilmeyen asansöre ait değişiklikler, herhangi bir asansör monte eden tarafından yerine Asansör bakımı yapılırken, yürürlükte bulunan bakım ile ilgili standartlar dikkate Bakım sözleşmelerinde bu Yönetmeliğe aykırı hususlar yer alamaz. Bina Sorumlusu ve Yıllık Kontrol Bina sorumlusuMADDE 9 – 1 Bina sorumlusu; asansörün bu Yönetmelik kurallarına uygun olarak güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak amacıyla ayda en az bir defa düzenli olarak bakımını yaptırmaktan ve kullanıcıların can ve mal güvenliğinin tam olarak sağlanması amacı ile gerek kullanım hatalarından, gerekse harici müdahalelerden meydana gelebilecek tehlikelerin önlenmesi için ilk yıllık kontrolünü asansörün hizmete alınmasını müteakip iki yıl sonra, devamında ise yılda en az bir kere yaptırmaktan kontrolMADDE 10 – 1 Yapının bağlı bulunduğu Belediye veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valilik veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlarca, asansörün hizmete alınmasını müteakip iki yıl sonra, devamında yılda en az bir kere olmak üzere, her asansörün kontrolü yapılır. Ancak, kadrosunda yeterli sayıda Elektrik/Elektronik ve Makina Mühendisi bulunmayan Belediye veya Valilik veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlar, yıllık kontrol işini, o asansörün yapımında görev almamış Yetkili Mühendislere yaptırabilirler. Bu mühendisler tarafından can ve mal güvenliği yönünden tesisin işletilmesine engel bulunmadığına dair en az üç nüsha halinde bir rapor düzenlenir. Hazırlanan raporun birer nüshası Belediyede veya Valilikte veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlarda, bakım yapan firma ve bina sorumlusunda muhafaza edilir. Bu raporun tanzim ettirilmesinin takibi sorumluluğu, asansörün bulunduğu bina sorumlusuna aittir.2 Yıllık kontrol, asansörün bakımını üstlenen firma nezaretinde gerçekleştirilecektir.3 Bu Yönetmeliğin 7 nci maddesinin b bendinin 1, 2, 3 numaralı alt bentlerinde yer alan ve bakım çalışması olarak değerlendirilmeyen asansöre ait değişiklikler sonrasında veya meydana gelebilecek bir kaza sonrasında yıllık kontrol tekrarlanacaktır.4 Yıllık kontrol neticesinde, asansörün çalışmasında can ve mal güvenliği açısından bir tehlike söz konusu ise; asansörün çalışmasına can ve mal güvenliği sağlanıncaya kadar izin verilmez. Buna rağmen, asansörün çalıştırılmasından bina sorumlusu sorumludur.5 1/1/2012 tarihinden itibaren yapının bağlı bulunduğu Belediye veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valilik veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlar, bina sorumlularının yapacakları başvurular uyarınca yapılacak yıllık kontrolleri, TS EN 17020 standardına göre asansör konusunda akredite olmuş A tipi muayene kuruluşlarına yaptıracaklardır. Bu kuruluşça verilecek olan muayene raporu üç nüsha olarak tanzim edilerek, birer nüshası Belediyede veya Valilikte veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlarda, bakım yapan firmada ve bina sorumlusunda muhafaza edilecektir. Yıllık kontrolün yaptırılıp yaptırılmadığının denetiminden ise Belediye veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valilik veya ilgili kanunlar çerçevesinde yapı ruhsatı vermekle yetkilendirilen kurum ve kuruluşlar sorumludur. ASANSÖR TERİMLERİ Asansörün Sahibi Asansörün imal edilmesinde imalatı düzenleme gücü olan, Asansörün çalışması ve kullanılması sorumluluğunu alan kişi veya hükmi Yapımcısı Asansörün pazarlama,tasarım,imalatı ve asansörün servise verilmesindeki hukuki gerekleri yerine getirerek, sorumluluğu alan kişi veya hükmi şahıslardır,Ani frenlemeli güvenlik tertibatı Kılavuz raylar üzerindeki frenleme hareketi ani olan paraşüt sistemiAraç asansörü Kabini ticari olmayan motorlu araçları taşıyacak boyutlarda yapılmış Boyutları ve yapımı itibarıyla insanları da içine alacak bir kabini olan, tam düşey veya tam düşey doğrultuya 15 dereceden daha az eğimli olabilen kılavuz raylar arasında belli duraklara insan ve yük taşıyan bir Kuyusu Kabin ve varsa karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığının içinde hareket ettiği boşluk. Bu boşluk genellikle kuyu dibi, kuyu duvarları ve kuyu tavanı ile Hızı Asansörün tasarımlandığı, m/sn olarak ifade edilen kabin hız yükü Asansörün tasarımlandığı taşıma yükü değeriDengeleme Ağırlığı Kabin ağırlığının tümünü yada bir kısmını dengeleyerek enerji tasarrufu yapan kütleElektrik güvenlik zinciri Seri olarak bağlı olan elektrik güvenlik cihazlarının tümüEn küçük halat kopma yükü Halat anma çapının karesi ile, halat tellerinin anma dayanımı ve halat yapısına bağlı bir katsayının çarpımına Kabin eşiği veya durak kapısı eşiğinden aşağı doğru düşey doğrultuda uzanan düzgün bir Tertibatı Aşağı doğru aşırı hız kazanma veya askı tertibatının kopması halinde devreye girerek kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığını frenleyerek sabit tutan , mekanik bir regülatörü Asansör belli bir hıza ulaştığında tahrik tertibatını devre dışı bırakan ve gerektiğinde güvenlik tertibatını çalıştıran bir düzenİskelet Kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığını taşıyan, askı halatlarına bağlantılı metal çerçeve. Bu iskelet kabin duvarlarının bir parçası da Asansörün insan ve/veya yükleri taşıyan bir parçasıKabin bükülgen kablosu Kabin ile kumanda tablosu arasındaki bağlantıyı sağlayan bükülgen kabloKarşı ağırlık Sürtünme ile tahriki sağlayan bir kütleKaymalı Güvenlik Tertibatı Kılavuz rayları etkileyerek frenleme etkisinin sürtünme ile gerçekleştiği, kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığında meydana gelen kuvvetlerin kabul edilebilir bir değerde sınırlandırılması için özel önlemlerin alındığı bir güvenlik Raylar Kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığına kılavuzluk eden asansör kısımlarıKullanıcı Asansörden yararlanan kimseKullanılabilir Kabin alanı Döşemeden 1 mt. yükseklikte ölçülen, asansörün çalışması sırasında yolcu ve yüklerin yararlanabileceği Açılma Bölgesi Durak kapısı kilidinin açılmasına izin verilebilmesi için, kabin tabanının durak seviyesinin altında ve üstünde bulunması gereken bölgeKuyu alt boşluğu Kabinin gittiği en alt durak seviyesinin altındaki asansör kuyusu kısmıKuyu üst boşluğu Kabinin gittiği üst durak seviyesinin üstündeki asansör kuyusu kısmıLamine Cam 2 veya daha fazla cam tabakasından her birinin plastik bir madde ile birleştirilmesiyle meydana gelen güvenlik camıMakara dairesi Tahrik makinasının bulunmadığı, ancak makaraların bulunduğu, hız regülatörü ve elektrik tertibatının bulunabileceği dairesi Makina veya makinaların bulunduğu odaKabin halatı Kabin ve Karşı ağırlığı tahrik makinası üzerinden birbirine bağlayan halat Halatı Askı tertibatının kopması durumunda güvenlik tertibatını çalıştırmak için kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığına bağlanan yardımcı Kontrollü asansörler Yüksek hız ve konfora aşırı dikkat edilen binalarda frekans kontrollü hız kontrol üniteleri kullanılmaktadır. Frekans kontrollü sistemler konfor ve hassasiyetin yanında %45 elektrik tasarrufu sağlar. ASANSÖRDE GÜVENLİK KURALLARI ASANSÖRLERDE KARŞILAŞILANA KAZA TİPLERİ► Asansörün frenlerinin devre dışı kalması, fren balatalarının aşınması, fren tahrik kasnağı irtibatının kesilmiş olması, tahrik gücünün yetersizliği, kumanda sistemi arızalarından kaynaklanan nedenlerle kontrolsüz aşağı yada yukarı yönde hareket ile kazalara neden olması.► Kabin katta yokken kat kapısının açılması sonucu oluşan kazalar.► Kapısız kabinlerde,kabin hareket halinde iken kabin ve kuyu duvarı arasına sıkışmalar sonucu oluşan kazalar.► Ara katlarda kabin içindeki mahsur kalan kişilerin kurtarma yönergelerine uyulmadan bilinçsiz bir şekilde kabinden çıkmaya-çıkarılmaya çalışmaları sonucu oluşan kazalar.► Bir yangın ve deprem anında asansörde mahsur kalınması sonucu oluşan kazalar.► Kabinin kat seviyesinde bulunmaması nedeniyle asansöre giriş-çıkışta oluşan kazalar.► Otomatik kapılı asansörlerde kapının giriş-çıkış sırasında kullanıcıları sıkıştırması ile oluşan kazalar.► Kabin içine konan yüklerin dengeli konumlandırılmamış olması ve seyir halinde bu yüklerin kayması sonucu oluşabilecek kazalar. YETKİLİ KİŞİLERİN MÜDAHALESİNİ GEREKTİREN DURUMLAR ► Asansörün kat arasında arızalanması.► Asansörün hareket etmemesi.► Kapıların açılması veya kapanmasında sorun varsa► Arızalanan asansörde mahsur kalan kişilerin kurtarılması.► Asansör çalışırken anormal ses ve titreşim olduğunda► Cam bulunan kapılarda Camın kırılması durumunda► Kabin ile duvar arasında bir şahsın veya cismin sıkışması durumunda► Asansör kabinine, makine dairesine veya kuyusuna su girdiğinde ASANSÖRÜ ÇAĞIRIRKEN Aşağıdaki hususlar Asansör kullanıcıların can ve mal güvenliği için uyulması gereken kuralları ve mal güvenliğiniz için bu husulara ve yetkili kişilerin ikazlarına uyunuz!ASANSÖRÜ ÇAĞIRIRKEN► Tek çağırma butonlu asansörlerde çağırma butonuna kısa bir süre basınız. Eğer meşgul lambası yanıyorsa sönmesini bekleyin ve söndükten sonra butona kısa bir süre basın.► Çift çağırma butonlu asansörlerde yanlızca gitmek istediğiniz yöndeki çağırma butonuna kısa bir süre basınız► Asansörü beklerken Kapının hemen önünde baklameyin Kabinden çıkmak isteyenlerin kapı açıp size çarpmalarına ve sebep olursunuz.► Asansör beklediğiniz kata geldiğinde, asansör dolu olması halinde mutlaka kabine girmeye çalışmayanız, asansörün tekrar bulunduğunuz kata gelmesini bekleyiniz yada varsa diğer asansörü kullanınız. ASANSÖRE GİRERKEN VEYA ÇIKARKEN ► Otomatik kapılı asansörlerde, kapısı kapanmakta olan asansörün kapısını açmaya çalışmayınız, bu hareket yaralanmalara sebep olabilir.► Yarı Otomatik kapılı kendi kapanan kapılı asansörlerde, kabine girerken dikkatli olun kapının çarpması ile size veya taşıdığınız eşyalara zarar verebilir.► Yarı Otomatik kapılı elle açılan kapılı asansörlerde, kabin durmadan kapıyı açmaya çalışmayın.► Asansöre binip, inerken dikkatli olunuz. Asansör kabin ile kat seviyesi arasında farklılık olabilir, bu yüzden takılıp düşebilirsiniz.► Çocuklarınız ile asansöre binerken, çocuklarınıza veya varsa oyuncaklarına dikkat edin kontrol altında tutunuz.► Evcil hayvanlarınız kedi köpek vs. ile asansöre binerken, hayvanlara ve zincir veya ip gibi aparatlarına dikkat edin bir yere takılıp kazalara yol açmamsı için kontrol altında tutunuz.► Otomatik kapılı asansörlerde, kapının açılması bir açma butonu aracılığıyla oluyorsa, kapıyı butonu basarak açınız. Kabin katta durmadan kapıyı açmaya çalışmayınız.► Kabine girerken ve kabinden çıkarken oyalayıcı hareketlerden kaçınınız.► Asansöre binerken kabinin o katta ve ışığı yandığından emin olmadan asansöre binmeye teşebbüs etmeyin.► Asansör içinde iki kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında kapı kilit anahtarının kullanılması tehlikeli olduğundan, kurtarma işlemi makine-motor grubu üzerindeki el freni yardımıyla ve bu konuda eğitim almış işiler tarafından yapılmalıdır.► Makine dairesi kapısı veya giriş kapağı güvenlik nedeniyle sürekli kilitli tutulmalı, ancak her hangi bir nedenle içeri girilmesi gerektiğinde anahtar kolaylıkla ve ancak yetkili kişilerin bina yöneticisi ve görevlisi ile belirlenecek kişilerde kontrolünde bulunmalıdır.► Kabin girişine konulan fotosel yada eşik kontağı gibi güvenlik tertibatları kabin ile duvar arasında sıkışmaya önlemek için mutlaka çalışır durumda tutulmalı, özellikle çocukların bunlarla oynamamaları, bozmaları önlenmeli ve uyarılmalıdır.► Kat kapısı camları mutlaka telli cam olmalı, düz veya buzlu cam kesinlikle takılmamalıdır. Kat kapı camları telli dahi olsa el ve parmak girecek kadar açıklık olduğunda cam değiştirilinceye kadar güvenlik nedeniyle asansör işletmeye kapatılmalıdır.► Kuyu boşluğuna yangının başlamasına sebep olabileceğinden sigara izmariti yana durumda kibrit vs atılmamalı bu sebeple yangın başlayabilir.► Kuyu boşluğuna kağıt ve benzeri yanıcı maddelerin atılması önlenmeli, buradan başlayacak bir yangın kısa sürede kabini etkileyeceği göz önünde bulundurulmalıdır.► Makine dairesinde asansöre ait olmayan hiçbir şey bulundurulmamalı, depo olarak kullanılmamalıdır.► Makine dairesinde bulunan havalandırma pencereleri ile varsa kapılar uygun bir havalandırma sağlanması için panjurlu hale getirilmelidir.► Makine dairesindeki aydınlatma tesisatı çalışır durumda bulundurulmalıdır.► Makine dairesine kolayca görülebilecek bir vere kurtarma talimatı asılmış olmalıdır.► Kabin içinde bulunan imdat butonu özellikle elektrik kesilmeleri ve arıza durumunda kullanılması gerektiğinden acil aydınlatma kaynağından beslenmesi sağlanmalıdır.► Asansör kabinin katta olduğunu anlamak için kabin içinde mutlaka sürekli aydınlatma sağlanmalıdır.► Merdiven temizliği yapılırken kuyu dibine su girmesi önlenmelidir.► Tehlike anında Stop DUR ,sonra İMDAT butonlarına basılmalı, her iki butonun gereksiz kullanılmaları önlenmelidir.► Bir yangın anında kaçış için asansör yerine merdivenler kullanılmalıdır.► Kabin içine konan yüklerin dengeli yüklenmesine dikkat edilmeli, kabin hareket halinde iken bu yüklerin kaymaması için önlem alınmalıdır. ASANSÖR KULLANMA TALİMATI ► 12 yaşından küçüklerin yalnız asansöre binmelerine müsaede etmeyin.► Asansöre binerken kabini görerek kabine adım atın.► Geri geri yürüyerek asansöre binmeyin.► Asansöre girip çıkarken oyalayıcı hareketlerde bulunulmayın.► Kapıların mutat şeklin dışında açmaya veya kapanmaya zorlamayın.► Kapısız kabinlerde kabin içinde seyir halinde iken hareketli olan kapı tarafında durmayın ve kapı tarafındaki duvara kendinizin veya eşyalarının temas etmemesi için tedbir alın.► Kabin içindeki yüklerin dengeli yüklenmesi ve kaymasının engellenmesi kullanıcılar açısından büyük önem taşımaktadır.► Asansörünüzün periyodik bakımını Montaj firmanızın belirttiği periyotlarda ve bakımcı firma vasfına haiz bir asansör firmasına yaptırın.► Kapı camını kırarak içinden çıkmaya çalışmayın► Varsa Kurtarma kapağını açarak çıkmaya çalışmayın bu kapak ancak dışarıdan kurtama işlemi yapıldığında açılabilir.► Asansörünüzün makine dairesi veya varsa kurtarma kapakları gibi yerlerin mutlaka kilitli ve anahtarlarının arıza halinde yetkilililerin kolay ulaşabileceği bir yerde bulundurun.► Asansörü çağırmak amacıyla butonlara sürekli basılı tutmayın.► Asansör içinde kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında asansör firması veya bakımcı Firmanın talimatlarına uyun.► Ehliyetsiz veya kurtarma eğitimi verilmemiş kişilerin asansörde kalanları kurtarmak veya asansörü tamir etmek amacıyla müdahelelerine müsaede etmeyin.► Unutmayın !!! Asansörde meydana gelen kazaların çoğunluğu yanlış KULLANMA – KURTARMA işlemleri sırasında gerçekleşmektedir. merhaba arkadaşlar evımde catı katında bır odam var ama merdıven olmadıgı ıcın kullanamıyorum bende bır kat ınıp cıkan kendı el becerımle bır asansor yapmak ıstıyorum eksık oldugum konular ıse devir hesabı oran hesapları ıle ılgılı bılgı gerekıyor sizlerden ıstedıgım bu bılgıler dahılınde yapacagım asansorumu guvenle kullanmak ıstıyorum AKLIMDAKI FIKIRLER 40x40 profilden asansor kabını 90x90 ebatlarında ray tam emındegılın daha U YADA T profılden yada uygunsa orjınal asansor raylarından kullanmayı dusunuyorum 1 ilk sorum 220v devvri olan bır ac morotun asansor ınme cıkma hızı tam bılmıyorum bılenler cevap verirse sevinirimdişli hesabıdır yanı bana motora ornek 35 t dişli vinc bolumune 85t dişli kullanınca asansor hızı elde edersın gıbı bılgılere muhtacım yapacagım asansor ıse 90CM x 90CM x 2M kabın ebatlarına ve en az 500 kg tasıma olanagı sunan bır asansor 2 ray sistemlerini orjınal asansor rayımı kullanayım yoksa U YADA T profıl den kendım ray mı yapayım 3 elektırgın kesılmesı halatın kopması yada nolmelde asonsor duruyorsa her daim firen yapması arkadaşlar bunları yazıyorum en pratık ve en kolay yoldan yapmaktır amac asansorcu cagır yapsın dıyenlerı duymak ıstemıyorum kendım yapmakıstıyorum bu yuzden aklında bılgısı olan yardımcı olmak ıcın yazan arkadaslara sımdıden tesekkur ederım yer izmir bayraklı malzeme icin gıdebılecegım adresleri bilen arkadaslar varsa onerılere aıgımNOT asansor toplamda arasında hareket edecektırNOT buraya yazmadan oncekı aklımdakıler sunlardı u profılden ray resımlerle anlatacagım u profıl ıcıne paten tekerlegı ses yapmasın dıye lık motor dişli zincir aktarmalı ve celik halat kabını cekımesı ıcın vinc tarzında firenler ıse bıldıgımız motorların firen sistemı hıdrolık T profıl ıle kalipirlerin prenlenmesı elektırk panosu kendım yapacagım ıcın bu konuda bılgı istemıyorum ama olurda bır hatam olursa dıyede bu konu hakkındada sorularım olabılır nette bırsuru ornek var yuk asansoru engellı asansoru hepsını ıncelemıs durumdayım bilgi aclıgım sadece hesap kıtap yer malzeme bılgısı dirsimdi sizin dusuncelerinizi alabılırmıyım GÜNCELLEME ...12/06/2019 Asansoru yapmaya baslamadan once sizlere yer hakkında bılgı sahıbı olmanız ıcın cektıgım vıdeo asansorun holde ınecegı yer ust kattakı odanın seklı ufak kaldı bu ıslere tezgah yok AŞAMALARININ VİDEOLARI 1 2 3 4 5 6 7 8 Hocam çok fazla fikrim yok ama bizim burada bir halı yıkama dükkanında birisi halıları asmak için 3 katlı demir profilden bina gibi yapı yapmış. Üst katlara halılarla birlikte çıkabilmek için şöyle bir sistem yapmış 3 metreye 1 metre profilden zemin, 40cm yüksekliğinde kenarlara korkuluk. Bunun uç kısmını üst kata tutturmuş menteşe gibi, diğer ucu yerde rampa gibi duruyor. Diğer ucuna da çelik halat yapıp vince bağlamış o şekilde kullanıyor. Böyle bir şeyde yapılabilir yer müsaitse. oncelikle okuyupta bılgını paylastıgın ıcın tesekkur ederım yer sıkıntısı oldugu ıcın 120cm kolidordan olacak bu asansor dıkey ınnıp cıkan bır yapıya ıhtıyacım var resımdekı gıbı evım O zaman asansör yapmak için güzel bir kabin, makara sistemi, sağlam çelik halat, acil frenleme sistemi ve haraket etme rayları lazım. Bunlarla uğraşmak yerine sanayide araç kaldırma lifti gibi bir sistem yapılabilir. Veya hidrolik kaldıraç diye nitelendirilen zikzak demirlerden oluşan kaldıraç var ondan yapabilirsiniz. Tek kata çıkmak için normal asansör sistemi pahalıya gelecektir. Çünkü aynı parayı verdikten sonra o asansör 3 katta çıkartır 1 katta çıkartır tek değişen ray ve halat uzunluğu olur. Ama sadece 1 kat için araç kaldırma lifti veya hidrolik kaldıraç tarzında bir şey yapılsa daha uyguna gelebilir. Aklıma şey de geldi bu devasa depolarda insan gücüyle mal indirip çıkarırken yüksek raflara ulaşabilmek için kullanılan bir aparat varsa -ki hidrolik kaldıraç gibi bir şeydir yine- ona benzer bir şeyde olabilir. İşi yapacak olan yükü kaldırma kısmıdır. Bu kısım en üste sağlamca asılmalıdır. Yere takılarak da yapılan modelleri var ama konumuzda pek mevzu değil. Asansöre hareketli makara takarak yük motorda azaltılabilir. Yarıya düşürülmesi ile gerekirse kuvvet kazancı sağlanmış olur. Bu sistemler için zaten hazırda bulunan vinçler gayet ucuz fiyatta? Zincirli ya da çelik halatlı?Zincirli vinçlerde çekme uzunluğu belki kısadır hem de sesli çalışırlar ama çelik halatlı olanlar ön planda. Yalnız halatın sarıldığı makara eğer çapı küçük kalırsa halat bu makarada en üst katın üstüne yani terasa çıkacaksa, en üste ilgili yükseklikte bir iskelet mecburi. Yok sadece en üst kat ise, en üstün tavanına vinç bağlanır iş biter. Bu sistemde raylara gayet az bir yüke biner. Yani u felan gerekmez, zaten kiriş ve kolonlara sabitleneceğinden bir sorun yok. Lastik tekerlekli hazır askılık mekanizmaları da var. Hem de dört tarafa ray gerekmez sadece arka kısma iki ray işi bitirir. Büyük yük asansörleri dahi bu şekilde kalktıktan sonra bir sıkışma önlemi için, yük değişimini tespit eden bir sistem ile asansör durdurulabilir hatta geri saldırılabilir. Büyük asansörlerde halat kopması anında hız arttığında açılan mekanizmalar var ama uyarlamak zor. Bunun yerine; ray ve kat giriş tabanlarına asansörün düşmesi ihtimalinde çarparak durduracak tırnaklar yapılır. bu tırnaklar her halükarda asansör aşşağı hareket ederse hemen ray ve kat girişlerinde ilgili yere takılıp durdurur asansörü. Asansör kumanda ile çalıştırılırsa, önce bu tırnakları geri çeker sonra harekete geçer. Zaten tırnaklar tek yönlü yapılır, sadece aşşağı düşerken tutar, yukarı çıkarken değil. Bu tırnaklar vinç çalıştığında mekanik olarak da devre dışı bırakılıp aşşağı iniş sağlanabilir, elektriksel olarak da. Aslında basit bir solenoid iş görecektir. Ve katların biraz aşşağısına da yapılabilir. En basiti ise, tırnakları kabine değil, kolon kiriş kısımlarına takıp, elektrik ile kumanda etmektir. Asansör çalışmazken halat koparsa, bu tırnaklar anında durdurur. Ama asansöre enerji verildiğinde bu tırnaklar da açılacağından, halatın koptuğunu fark eden bir elektriksel sistem lazım. En güzeli, halat gerginliğinden yani asansör mapa/çengel bağlantı kısmından çıkış alan bir mekanizma. Bu kısımdaki gergi kalktığında mekanizma hemen geri gelip tırnakları açar. Bu halde tırnaklar ki eğer;; motoruna kadar imal etmeyi düşünüyorsanız; ilk akla sonsuz dişli gelir ama bu dişlilerdeki sıyırma da felakettir! Motoru yani vinci hazır alıyorsanız kolay bi bağlanacağı kısım gayet sağlam yapılacak. Kesinlikle tuğladan ray dahil hiçbir yerde kuvvet beklenmeyecek. Kolon ve kişiler. Epoksi ile saplama atılacak. Saplamalar, aynı noktadan çaprazlama ve derin işleyecek betona. Sadece 10luk vb demir saplaması değil, kalın flanşlarla betona vidalı bağlantı yapılacak. Mecbur değilsiniz ama tavsiye ederiz. Taşıma kısmı, saplamalardan çekip çıkarma değil aşşağı doğru basma yönünde kuvvet alacak. Bu kısmı resimlerle açıklamamız gerekecektir. Raylara fazla yorulmayın, en basit kısmıdır. Kabinin de taşıma yönünden taban ve tavan olarak sağlam olma mecburiyeti var. bılgı paylasımın ıcın tesekkur ederım evimde kullandıgım bır vınc var hazır olanlarda 250 500 kg olanlar varya onlardan ama cok seslı calısıyor ben bu sesi istemedıgım ıcın zincir kullanmayı dusundum sonsuz dişliye guvenemedım acıkcası hazır vınclerın ıcındekı bu motorların arka kısmına bır fıren mekanızması takılıyor elektrık varken acık yokken kapalı fren durumunda motor ıcın onu ama kapın ıcın dedıgın tırnakları dusundum ama gozle gormedıgım ıcın calsıma mantıgını kavrayamadım bu konu hakkında resımli bir cizim yaparsan cok sevınırım zinciri kalın ve 2 li yada 3 olanlar var kalın gayet saglam onun ıcın sectım ve yaglayınca ses yapmaz dıye umuyorum Sayın Mavi Kaplan'ın verdiği linklerde, hareketli makara ile kuvvetlendirilmiş bir vinç, ağaç raylarda bir kabini yükseltiyor ve kabini her 10 cm civarında tutan bir tırnaklı yol sayesinde güvenlik arttırılıyor. Bu tırnaklı sistem "ratchet" ismiyle anılır. Genelde ratchet için cırcır bahsettiğim, sadece kat kirişlerinin altına bir tırnak koymak ve asansör düşerse sadece bir kat alçalınca tutmak. Ama isteyen bir kat için birkaç tırnak koyabilir ve halat kopması halinde 30cm yol almadan asansörü tutabilir. Bu tırnaklar ya kabinde olur ya da sabit kısımlarda. Asansör çalıştırıldığı anda geri açılıp yol verir. Ancak bu taktirde halatın koptuğu anda ipteki gerilimin sıfırlandığını anlayan bir elektriksel sistem lazım. Bunun yerine, açılır tırnak kabine yapılırsa; kabin ağırlığı ile gergideki halat kabindeki bağlandığı noktada bir mekanizmayı hareket ettirmiş olur. Eğer gergi yok olursa yani halat koparsa, bu mekanizma yayla geri fırlar ve tırnaklar açılır katlardaki desteklere çarparak kabini kilitler. Bu mekanizmanın nasıl olabileceği hayal gücüne problem oluyor tekrar edeyim;Resimler yan yana ayrı alternatiflerdir ve daha birçok çözüm açılan bir kol dahi sabit tırnaklara çarpıp kabini durdurur. Resmi sadece fikir vermek için çizdim. Minyatür ve tek parça bir sistem yapılmalıdır. Mesela eğer bir kol dışarı açılacaksa, yay da kolun hemen üstünde olmalıdır. Tabancalardaki yayla geri itme tipinde. Yay tırnak açma kolunun hemen dışında olup, uygun mekanizma ile sistemi pozisyonlandırabilir. Düzgün yapıldığında yer kaplamaz ve işi çözer. Ancak kabinin hızla çarpması düşünülüp, tırnak ve tırnağın tutucu kısımları uygun kalınlıkta yapılmalıdır. Hem de tırnaklar sağlam olup kabin tırnağının kabine bağlantı kısmı zayıf olursa bu sefer de yamulup düşmeye devam eder. Bu mekanizma da kilitleyici kısmın dönmesinden etkilenmeyen bir sistem. Pim 360 derece dönse dahi, uca doğru genişleyen ters konik kısım karşı tırnak yuvasına oturur ve sistemi kilitler. Bu sistemde tırnak ve yuva kilitleme anında birbirine tam oturur. Yani çizgisele yakın temastansa, yüzeysel bir temas ile kilit mekanizmasının daha sağlam ve ömrü uzun olmasını sağlar. Aslında kilit mekanizmasının hiç devgreye girmemesini vinç motoru ses yapıyorsa, tavanın da üstüne binanın terasına dışarıdan takılıp yağmura karşı üstü örtülebilir. Yoksa sessiz bir sistem nereden bulunacak??? Kabin rayları için sadece arka kısmından lineer rulman sistemi aklıma geldi. Yük halatta olduğundan bu raylar sadece yol verecektir, basit bir asansörde fazla yüke rulmanlar, araba denilen rulman kısmı, rulman iç yolu olan mil kısmı ve milin vidalandığı tutamak kısmından oluşur bu tip bir sistemde. Ancak ucuzlatmak için çünkü hassasiyet mevzu değil; mil kısmı transmisyon mil alınır, tutamak parça parça aralıklı olarak ya da ucuz yollu bir alternatifle mil delinip direk duvara ve kiriş-kolonlara vidalanabilir de, rulmanlı arabası da en ucuzundan satın alınabilir. Evvelden 20 TL idi bu rulman ama şimdi kimbilir kaç liradır. Bahsettiğim transmisyon rulman iç yolu ucuz bir malzemedir ve tutamak almak yerine tutmak olabilecek demir doğrama bir malzemeye direk kaynatılabilir de. Bildiğiniz T demirlerinin kenarları vidalama için kullanılır ve ucu da transmisyona kaynatılır. butun yorumlarınızı okuyorum guzel bılgıler gelıyor klavyenıze saglık bu bılgıler sayesınde 3 ay sonra hangısınıo yapacaksam tam net karar almıs olacam ve butun malzemelerı almıs olmam gerekıyor su tırnak olayını arastırıyorum en mantıklı gelen o cunkı suan ıcın karafetva Ancak bu taktirde halatın koptuğu anda ipteki gerilimin sıfırlandığını anlayan bir elektriksel sistem lazım. bu mekanıgın elektırıksel bır baglantısı olmasın bu sadece halatın koptugu bır anda devreye gırsın benım ıvın yeterlı bende son yolladıgın resımlerden hemen kendıme bır projr utrettım aklıma ılk gelen mavi-kaplanvideolarda guzel bır mantık mıs yapacagım mekanıge ıyı bır ornek oldular tesekkur ederıyorum Halat koptuğu anda aniden açılan bir yaylı mekanizmadan bahsediyorsnuz alaşılar. O da fena değil. Ama halat yeniden takıldığında o mekanizmayı tekrar kurma mecburiyeti var. Halatın kopması zaten bir ihtimal. Elektriksel düzenek için küçük elk motoru kullanabilirsiniz sanırım, normalde çok az gerilim üretecek olan motor halat kopması anında hızlı dönerek gerilim üretecek ve buna bağlı olan selonoidi açtırabilir bu da fren mekanizmasının devreye girmesine sebep olur. Bu arada japon_japon eskidn telsiz sitelerinde sizi görüyordum resimdeki haliniz değişmiştir, sakıncası yoksa şimdi yaşınız kaç?Karafetvanın bahsettiği fren düzenekleri zaten kullanılmakta; evinin sigortası varsa, proje dışı bir eklenti, poliçeni tehlikeye atabilir. asansör sistemleri sıkı denetlenmesi gereken bir alandır. şikayet halinde hem ceza yersin hemde kurduğun donanımın söküm bedeliyle karşılaşabilirsin. bu sistemi kurarken, komşularınla bir sorun olmaması şart. sorunların sadece teknik değil hukuki de modüllerinde, elektrik elektronik teknoloji altında, asansör sistemleri var. oradan bilgi edinebilirsin. quoteOrijinalden alıntı karafetvaHalat koptuğu anda aniden açılan bir yaylı mekanizmadan bahsediyorsnuz alaşılar. O da fena değil. Ama halat yeniden takıldığında o mekanizmayı tekrar kurma mecburiyeti var. Halatın kopması zaten bir kopma ıhtımalı az ama guvenlık onemlı bence kurmak ıcın de bır defa da olsa bıraz emek harcarız artık mantık olarak bunu gelırtırdım aklına gelan baska bırsey varmı ?? bu mekanızma halat kopacakta devreye gırecek dedıgın gıbı artık 3 senede bır defamı olur yoksa 6 aydamı bılınmez tabıkıde ama olmasının bence cok buyuk faydası var quoteOrijinalden alıntı mavi-kaplanElektriksel düzenek için küçük elk motoru kullanabilirsiniz sanırım, normalde çok az gerilim üretecek olan motor halat kopması anında hızlı dönerek gerilim üretecek ve buna bağlı olan selonoidi açtırabilir bu da fren mekanizmasının devreye girmesine sebep olur. Bu arada japon_japon eskidn telsiz sitelerinde sizi görüyordum resimdeki haliniz değişmiştir, sakıncası yoksa şimdi yaşınız kaç?Karafetvanın bahsettiği fren düzenekleri zaten kullanılmakta; olmasın ıstıyorum bu sadece halat kopması durumunda devreye gırecek cunku aynı anda olmazda olur ya elektırık kesık mahallede tamır var dıreklerde dıyelım asansorde yukarda duruyor us kattakı bındı bastı calısmıyor elektırık kesık ya o andada halat koptu farzedelım ... sonuc yere cakılma ıolurdu degılme onun ıcın elektırıkolmadan devreye gırmesı gereken bır sıstem yapmakıstıyorum elektronık meraklısı oldugum ıcın bır arada telsızlere mekrak saldım yasım 37 quoteOrijinalden alıntı dergulevinin sigortası varsa, proje dışı bir eklenti, poliçeni tehlikeye atabilir. asansör sistemleri sıkı denetlenmesi gereken bir alandır. şikayet halinde hem ceza yersin hemde kurduğun donanımın söküm bedeliyle karşılaşabilirsin. bu sistemi kurarken, komşularınla bir sorun olmaması şart. sorunların sadece teknik değil hukuki de modüllerinde, elektrik elektronik teknoloji altında, asansör sistemleri var. oradan bilgi ev mustakıl bır ev ve komsularımdan sıkayet yerıne ya komsu banada yap sundan dıye olumlu mesajlar alacak bır mahallede oturuyorum adlı ıslmeler akla bıle gelmez burada kı gelse bıle ev benım tek kımse karısamaz olayda burda bıter BEn de 39 pardon bu sene 40, memnun oldum . Bildiğim başka bir şey de asansörlerde tek kablo yeterken kopması durumu için, bu duruma karşı demek sanırım daha doğru olur, 4 hatta 6 kablo kullanılır. Sz de böyle yapıp halat sayısını artırır güvenliği arttırabilirsiniz ;. Elektriksel deditysem bir elk motorunun ürettiği gerilimi kast ettim 12v gibi. Bir nevi sistemin kendi jeneratörü olacak, Şebekeden bağımsız. Düşmeyle oluşan hızdan elk üretip fren sistemini tetiklettirecek. Kolay gelsin tez zamanda sonuçlanmasını ve ayrıntıları videoların türkçesi de varmış, karafetvanın dediği gibi ratchet mekanizması var; Asansör gibi maliyetli ve sonrası için elektriği ve bakımı gibi maliyet oluşturacak bir yapımı neden 1 kat için istediğinizi merak ettim. Merakıma açıklama yapmak zorunda değilsiniz. Ben olsam merdiven yapardım çünkü. Sayfaya Git Sayfa 5. haftadır devam eden aynı isim altındaki yazılarım, yıllardır yazdığım çevre-ekoloji konularından sonra mesleğim dahilinde olduğu için daha da bir kolaylıkla devam ediyor. Bu konuda tüm bilgilerimi sizinle paylaşmak ta ayrı bir keyif. Bu günkü konumuz; ASANSÖRLERDE KARŞILAŞILAN KAZA TİPLERİ NELERDİR? *Bir yangın veya deprem anında asansörde mahsur kalınması sonucu oluşan kazalar. *Kabin ile karşı ağırlığın çarpışması sonucu oluşan kazalar. *Kabinde aşırı yükleme sonucu oluşan kazalar. *Asansörün frenlerinin devre dışı kalması, fren balatalarının aşınması, frenle tahrik kasnağı irtibatının kesilmiş olması, tahrik yeteneğinin uygunsuzluğu, kumanda sistemi arızalarından kaynaklanan nedenlerle kontrolsüz aşağı ya da yukarı yönde hareketle kazalara sebep olması. *Kabin katta yokken kapısının açılması sonucu kabine girme yüzünden oluşan kazalar. *Kabin kapısı olmayan asansörlerde, kabin hareket halinde iken kabin ile kuyu duvarı arasında sıkışmalar sonucu oluşan kazalar. *Asansör kapılarının arasında sıkışma sonucu oluşan kazalar. *Kabin içinde mahsur kalan kişilerin kurtarma yönergelerine uyulmadan bilinçsiz bir şekilde kabinden çıkmaya, çıkarılmaya çalışılmaları sonucu oluşan kazalar. *Asansörün kat seviyesinde hassas durmaması sonucu giriş-çıkışta oluşan kazalar. *Kabin içine konan yüklerin dengeli konumlandırılmamış olması ve seyir halinde bu yüklerin kayması sonucu oluşabilecek kazalar. *asansörde bakım veya revizyon sırasında gerekli güvenlik önlemlerini almadığı için bakım personelinin yaşadığı kazalar. *Asansör bakımı sırasında gerekli uyarı ve bilgilendirme işaretlemelerinin yapılmaması sonucu oluşan kazalar. Evet sevgili okuyucular yüksek katlara çıkma ve inme işleminde büyük kolaylık sağlayan asansörlere bakımın önemi unutulmayacak, daima dikkatli kullanılacak. ASANSÖRLE İLGİLİ YANLIŞ BİLİNENLER BİLİNEN Asansörler tek halatla taşınır, bu halatın kopması halinde kabin düşer. DOĞRUSU Asansör, taşıyıcı halat çapı en az 8 mm olan ve en az iki halatla taşınan sistemlerdir. Tek halat dahi beyan yüküyle yüklü kabini taşıyacak dayanıma sahiptir. BİLİNEN Asansör kat arasında kalırsa havasız kalınır. DOĞRUSU Asansör kuyusu, binanın en iyi hava sirkülasyonu olan bölümlerinden biridir. Kabin içinde yeterli havalandırma boşlukları veya cebri havalandırma olduğundan havasız kalmak mümkün değildir. Panik içinde dışarıya çıkmaya çalışmamalı ve kapı camı kırılmaya çalışılmamalıdır. Kapı camının kırılıp hava almak istenmesi tehlikeli bir işlemdir. Bu durumda kabin tekrar hareket edebilir ve kaza meydana gelebilir. BİLİNEN Verilen çağrıyla değil kendi mantığıyla hareket eden asansörlerde, istenmeyen katlarda inmek zorunda kalınabilir. DOĞRUSU Asansör kabin ve koridor çağrı butonlarıyla hareket alınır. Yukarı doğru gitmekte olan bir asansöre binip aşağı katlardan birinin butonuna basılırsa ya da aşağı gitmekte olan bir asansöre binip yukarı katlardan birinin butonuna basılırsa, gidilecek kata değil, asansörün daha önce verilen çağrıyı yanıtlayacağı kata gidilir. BİLİNEN Kat arasında kalındığında asansör düşebilir, kabinden çıkmaya çalışılmalıdır. DOĞRUSU Kişilerin kendi başlarına kabinden çıkmaya çalışmaları kazalarla sonuçlanmaktadır. Asansörler, doğru şekilde kullanıldıklarında güvenli sistemlerdir. Doğru yöntem, asansörün içinde kalıp imdat butonuna basarak beklemektir. Kurtarma işlemi, mutlaka bu konuda eğitim almış kişilerce yapılmalıdır. Sağlıklı kalmanız dileklerimle. sifir degildir. şimdilik bildiğim kadarıyla;"imar planına göre kat adedi 3 olan binalarda asansör yeri bırakılmak, 4 ve daha fazla olanlarda ise asansör tesis edilmek zorundadır. iskan edilen bodrum katlar dahil kat adedi 4 ve daha fazla olan binalarda asansör yapılması zorunludur. daha az katlı yapılarda da asansör yapılabilir." aşk-ı memnuda yalının içindeki asansörü kıstas alırsak kata değil paraya baktığını rahatlıkla söyleyebiliriz. zenginlik başka birşey mirim, siz bilmezsiniz. bkz asansörasansör yatay ve düşey yükleri taşır. bu yüzden sadece yükseklikle ilişkilendirmeyin. asansör yük taşır. ne yöne olduğu fark etmez. ihtiyaca göre değişir. insan için 30 cm de olur 50 metrede, hem yatay hem düşey. eski imar mevzuatına göre beştir. yani eğer altı katlı bina yapacaksan asansör zorunluluğu var idi. 5 katlı yapıp asansör koymazlardı keza bir asansör bir dairenin yapımı kadar katlı bir binan varsa hidrolik asansör koyabilirsin. asansör artık ucuzdur. evde yaşlı varsa merdiven asansörü de kullanılabilir. örneğin çoğu kütüphanede dahi vardır. insanlar genel olarak 3 katın üzerinde merdiven çıkmak istemezler. 2. katta oturan birisi asansöre mi binsem yürüsem mi diye düşünür, ancak daha sonraki kattakiler pek tereddüt etmezler... -3 ve +5 şahsi görüştür. belin 3. omur kemiğinden yukarı olan noktalar yüksek kabul edilir. buna göre heryere asansör yapılabilir kanımca. yeni imar kanununda 4 dür. şehirlere göre değişebiliyor imar kanunu gerçi. ancak bakanlığın öngördüğü 4 kat. bana göre katla ve ihtiyaçla ilintili olamaz asansör. asansörün aylık ve yıllık bakımı zorunludur. bunun da ciddi bir külfeti var. ortalama yılda 1000 tl ye varan asansör bakım masrafları vardır. bu işin birinci kısmı. hangi 4 katlı apartmanda ki çoğu yerde 4 kat 4 daire olan yerler bile var bu kadar az daire sahibi bu bakım masraflarını bölüşebilir. ancak lüks semtlerde mumkun. ben 5 tllik otomat elektrik parasını vermemek için kanlı bıçaklı kavga çıkan apartmanlar gördüm arkdaş. benim apartmanımda da 15tllik aylık aidatı toplayamadığım 2 daire var benim yönetici olarak. sen kalkacaksın 4 dairelik apartmandan yıllık daire başı 250 tl asansör bakım ücreti toplayacaksın öyle mi? zemin daireler zaten direkt itiraz edecek kullanmıyorum diye. bir ton tantana. ikinci konu daha da kritik. kapıcısı olmayan apartmanlarda asansör hayati derecede tehlikelidir. yine bu noktada daire sayısı faktörü de önemli tabi. benim apartmanımda 2 dairede öğretmenler, 1 dairede memurlar, 3 dairede emekliler, 1 dairede yaşlılar var. yazın bi ara 15 gün falan koskoca binada tek başıma yaşadığımı biliyorum lan ben. tek başıma lan. 900-1000 metrekarelik binada tek başımayım. ee ben diyelim asansörde kaldım. kim yardım edecek bana??? telefonda çekmedi ya da unuttum. yardıma kimsenin koşamayacağı apartmanda asansör tehlikelidir. daha 1 ay evvel istanbulda bi yakınım asansörde kaldı apartmanda. allahtan kat hizasına yakın kalmışlar. kadın havasızlıktan fenalaşınca kocası camı kırıp yukardan biraz hava girmesini sağlamış. adamın koluna kaç dikiş atıldı. mal mal işler var türkiyde. her şey tek boyut düşünülüyor. asansör şart hemen koyalım yönetmeliğe. eee?? ötesini berisini düşünmek yok. bir şey de düzgün olsun siktiğimin memleketinde. 20 yıldır inşaat dünyasındayım. 500 kez yönetmelik değişmiştir. yangın kulesi, yangın sahanlığı, savaşlar için sığınak, yangın borusu gibi saçmalıklar gördük. şimdi 4 katlı binaya asansör zorunluluğu saçmalığını da geldi. bunun da ömrü 2 sene olur. 2 kişi asansörde ölüp gider. o zaman yönetmelik değişir. ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Eski bir apartmanda oturuyorsanız, asansör yoksa sonradan yaptırılabilir mi?Kat Mülkiyeti Kanunu’nun Yenilik ve İlaveler’ başlıklı 42. maddesi çerçevesinde “Evet”, yaptırılabilir. Maddeye göre binadaki ortak yerlerde’ apartman sakinlerinin tek başlarına değişiklik yapma olanağı yok. Ancak “ortak yerlerin düzgün veya bunları kullanmanın daha rahat ve kolay bir hale konulmasına veya bu yerlerden elde edilecek faydanın çoğaltılmasına yarayacak bütün yenilik ve ilaveleri” yaptırmak mümkün. Bu ilave ve yenilikler için kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu ile kat malikleri kurulunda karar alınması gerekiyor. Eğer apartmanınızda bu şekilde karar alırsanız sonradan asansör 1ASANSÖR KARARI NASIL ALINIR?İstanbul Barosu avukatlarından Gülbeyaz Karadeniz, sonradan asansör yaptırmak isteyen çok sayıda okurumun sorularına ışık tutacak şekilde sizden gelen soruları şöyle yanıtladıOkur Apartmanımızın sakinlerinin çoğu yaşlı. Asansör yaptırmak istiyoruz. Bina 5 katlı, her katta 2 daire, toplam 10 daireden oluşmaktadır. Yapım için kat maliklerinin kaçta kaçının muvafakati gerekir ve masrafa katılmaktan hangi kat malikleri muaftır? Avukat Karadeniz Öncelikle binanın asansör yaptırılmasına uygun olması lazım. Proje değişikliği vs gerekebilir. Bina açısından sorun yok ise kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu ile bu karar alınabilir. 6 daire sahibinin muvafakati yeterli. Zorunlu ve faydalı bir ihtiyaç olduğu için masrafı bütün kat malikleri 2ÜST KATTA ASANSÖR DAİRESİ VARSAOkur Dairemin üzerinde asansör dairesi var. Çıkan sesler beni çok rahatsız ediyor. Gürültü psikolojimi bozuyor. Site toplantısında asansör dairesine ses yalıtımı yapılmasını talep ettim, reddedildi. Bunun üzerine ses yalıtımını kendim yapmak istediğimi söyledim. Yönetici asansör dairesinin sitenin “ortak malı” olduğunu, bireysel işlem yapamayacağımı gerekçe göstererek talebimi reddetti. Ben bu durumda ne yapabilirim?MAHKEME KARARIYLA YALITIM YAPTIRABİLİRSİNİZAvukat Karadeniz Yönetimin bu ret kararına karşı 1 ay içinde sulh hukuk mahkemesinde itiraz edilmelidir. Bu süre kaçırıldıysa, yeniden toplantı istenebilir ya da sulh hukuk mahkemesinde gürültünün önce tespiti, arkasından yine sulh hukuk mahkemesinden alınacak kararla yalıtım yaptırılabilir. Ancak gürültünün normalin üstünde, ciddi ve rahatsızlık verecek boyutta olması şart. Yalıtım masrafının da tüm maliklerden tahsili mümkündür. BÖLÜM 3BLOK YÖNETİMİ ESASGeçen haftaki yazımda, cam balkon yaptırırken hukuki bir sorunla karşılaşmama adına komşuların 4/5’inin “yazılı rızasının” alınmasının şart olduğunu yazmıştım. Okurum sitede oturanlar yönünden bu rızanın nasıl alınması gerektiğine ilişkin şu soruyu sormuş“15 Nisan tarihli cam balkon yazınızı okudum. Sitelerde bahsettiğiniz kat maliklerinin 4/5’inin rızası sadece oturulan binadakiler blok ile sağlanabilir mi? Yoksa sitenin bütünlüğü düşünüldüğünde tüm site sakinlerinin 4/5 oranında rızası mı alınmalıdır?”Avukat Karadeniz’in bu konudaki yanıtı da bakın şöyle “Toplu yapılarda blok yönetimi esastır. 4/5 çoğunlukta sadece o bloktakilerin oranıdır. Cam balkon tadilatı için oturduğunuz bloktaki komşularınızın 4/5’inin rızası yeterli olur.”

asansör iki kat arasında kalırsa